数据显示，截至今年10月21日，“义新欧”班列共运行1000列，发运8.3万个标箱，同比增长203%，发运量约占中国总量10%。

“义新欧”业务发展总监陈凯峰已经很久没有享受过周末了。
他说，由于近期海运比较难，大量货物都转到了铁路这边，整个团队迎来工作忙季的同时，舱位也比较紧张，“12月份的舱位已经售完了”。

陈凯峰说，为了满足跨境电商的需求，“义新欧”从11月起开通了电商班列，专门运送跨境电商的包裹。
目前为一周一列，终点为欧洲的比利时。

今年以来，国内多个城市增开了中欧班列的班次和运载力，但看起来仍难以满足出口运力的需求，网络上也传出义乌出现了摇号抽奖式订舱的火爆场面。

陈凯峰解释说，摇号订舱只是为了烘托峰会氛围，拿出一小部分舱位在内部举行的娱乐性质的活动。
主要的舱位仍然是以往常规的订舱方式。

虽然运力紧张，但陈凯峰表示，中欧班列的运费价格并没有出现像空运或海运那样的暴涨，12月份同比涨幅在10%～15%之间。
对外贸生意而言，相对稳定的物流价格至关重要。

如今，义乌乃至长三角地区的大量企业已经把“义新欧”视为小商品通达欧亚的物流。
截至目前，已有来自上海、江苏、安徽、广东、山东、河北等15省市10万种中国制造商品搭乘“义新欧”中欧班列“走出去”。

浙江省日前出台的《义甬舟开放大通道西延行动方案》（下称《方案》）提出，到2025年，“义新欧”班列年开行量达2000列，金华—义乌港成为长三角地区大的铁路国际陆港和中欧班列集散枢纽，集装箱吞吐量达400万标箱，海铁联运量达40万标箱。

为拓展“义新欧”西延集货网络，《方案》称，要深化平台整合，推进金华、义乌“义新欧”铁路国际联运班列两大平台市场化、一体化运营。
依托义甬舟开放大通道西向物流基地、分拨集散中心，建设衢州组货基地，布局推进“义新欧”班列沿线集货仓、境外仓、境内仓“三仓”共建。