森鸿国际物流主营国际 快递和国际空运及进出口运输的物流公司。公司的服务网络覆盖广东珠三角地区，以及内地各主要大城市，是广东从事国际快递和国际物流业务的驰名企业之一。我们与 世界的UPS、FedEx、DHL、TNT等国际快递公司建立了合法的代理关系，并和世界多家航空公司建立了长期的合作关系。我们拥有一批从事国 际快递进出口货物报关，航空货物运输经验的专业人员。承蒙广大客户多年的鼎力支持，以及公司员工的努力进取。我们在国际快递空运业务销售中取得优异的成绩，随着业务的不断扩大，服务质量的不断提升，我们赢得 客户的，并树立了良好的企业形象。以此为基础，公司现已发展成为拥有设施完善、网络齐全、服务到位、优质快捷的国际物流企业，业务范围已扩展到国内空运、国际空运、内部转送业务、海关 监管过境运输及中港两地的货物，快件的运输，并与口岸海关建立了良好的信益。

有接触电商的朋友们应该都知道，电商发展一般都有几个大过程。开始的时候平台管制松，主要是为了吸引卖家入驻做数据以及打响平台品牌名称。后面开始就是开始造势，打着我们平台买家流量很高啊很多人购买啊移动端使用率多少多少的名号，促使卖家尽可能的多上商品多开店铺。也就是这样，店群模式就诞生了。等到店铺数量够了之后呢，平台也做得差不多了也有资本支撑了，平台也慢慢有点知名度了。这个时候平台就要开始管控店铺的数量还有平台上商品的质量了。一般到这个阶段的时候店群就已经逐步被打压。打压过后因为商品少了，那平台的手续费就赚的没以前多了，不过不要紧，这部分的收益可以以平台广告位的形式来补足。

“你看我们平台那么多用户，流量那么足，只要肯交保护费我就保你一直都享有高流量。”正是因为有了广告位支撑，所以会逐渐逐渐形成入门门槛低的品类基本被Top10的卖家给垄断。当然，也不是说所有的卖家都一定要烧钱才可以有那么高的流量。如果自身的产品本身就比较新颖或是比较小众的话，广告相对就比较次要了。

现阶段东南亚的电商平台暂时是以Shopee和Lazada为主的，但是世界电商巨头Amazon似乎也很看好东南亚的市场，也想进来分一杯羹，就是不知道是否会对现有的局面有一定的影响。

目前Amazon仅开通了新加坡的站点，甚至隐隐已经有将本土平台Zalora给替代的趋势。特别是2020年东南亚地区受疫情影响严重，电商平台的接受度更高了。从数据中可以看出，Shopee增幅速度快。这也和Shopee近两年的平台政策有着不可分割的因素。Shopee现在已经进入了管控店铺以及管控产品质量的阶段了。因为Shopee有本土店（C2C）和跨境店（B2C）的区分，所以Shopee在服务海外卖家的时候只要与当地的物流服务商进行合作，借助本土物流服务商的仓库囤放当地个人卖家的商品再交由物流服务商发出即可。去年的时候Shopee的本土店还可以从国内寄出，在今年十月下旬过后，本土店的发货就只能发至Shopee指定的尾程派送商的集货点了，若要自行派送的话还需要一系列繁琐又麻烦的申请了。这一点规则的颁布极大的限制了国内运营本土店的卖家。