深圳到日本电商物流COD
品牌1: 泰国COD电商物流
跨境电商: 日本COD物流
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发布时间: 2021-05-29 09:31
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森鸿国际物流是一家具有独立法人资格,专业从事跨境电商COD小包及海陆空联运及仓储业务。可为贸易商提供订船、通关、转运等一条龙进出口货运服务。特别是在跨境电商小包的运输服务上, 我们已积累了丰富的知识与经验。 为了进一步完善了我司在全球服务网络,在台湾,香港,东南亚等地区建立代理网络。诚信做人、用心做事是我们的一贯宗旨,追求更安全、快速、便捷、准确的服务是我们永远的使命。作为一家追求永续经营的国际物流企业,我们将吸引更多的人才,共同致力于为更广泛的客户提供更卓越的国际物流服务。

独立站不必强求“独立”

就以往的眼光来看,独立站的生存似乎很大程度上依赖于流量平台的供给,这也使得很多人认为独立站其实很难“独立”。但周凯认为,独立站不必强求“独立“,应主动借助搜索引擎、社交媒体、电商流量平台这三种海外流量渠道,因为“多渠道获取流量也是一种能力”。

他指出,海外用户的搜索购物习惯良好,搜索给独立站带来的流量占比也非常高,约在百分之三四十甚至更高;社交广告能基于人进行精准触达和关系裂变,是病毒式营销的重要途径之一;而流量平台则能够带来更高效的商业匹配,帮助独立站精准获客。

“在海外,独立站电商有着更多的流量来源选择,经营好任何一种流量来源,都能支撑生意的健康成长。除了以上三种流量来源,在海外邮件、网红联盟也有很好的流量基础,线上线下结合、笔记等内容营销、KOL/KOC营销都有很大的增量空间,值得一试。”

在周凯看来,制约着独立站发展的因素并不在于流量,而是经营思维的桎梏和运营人才的缺失。

首先是经营思维的转变,独立站本质上是私域经济,独立站的经营意味着回归经营的长期价值,即提升私域产权力、客单价值度、顾客推荐率等。这就要求商家要转变经营思维,从卖出更多货到持续健康的生意,甚至是打造面向全球的品牌。

其次,运营能力、人才的缺失也是制约独立站发展的重要因素。“中国商家是不缺货物的,海外也有更开放的流量获取环境,但真正懂得运营独立站的人才很少,甚至是极度缺失的。比如广告优化、内容营销、客户精细化运营、全渠道经营等方面,无论是思维还是方法论,都很缺人才。”

因此,周凯判断,电商服务生态的成长或将成为未来独立站模式发展的转折点。如人才的培训教育、业务的代运营、互联网工具的开发、资本介入的力量等,都将进一步完善独立站电商服务的生态。 
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