森鸿国际物流有限公司成立于2010年3月12日，公司总部位于深圳市宝安区。公司主营跨境电商COD物流、FBA亚马逊专线、国际快递、国际空运、国际海运以及国外、香港至台湾、东南亚一般贸易跨境电商COD等业务。

国际专线业务：FBA亚马逊包税仓到仓（台湾，香港，东南亚等主要国家）；多国海运专线包税到门业务；国际空运、汽运双清到门业务；

国际空运业务：香港EK/EY/TK/CX；广州CA/CZ/MH/SQ等各大航空公司有签署包量服务。

国际快递业务： DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS、ARAMEX等。

国际海运业务：海运散货、整柜覆盖全球几乎所有港口；

公司物流网络覆盖全球。能为客户指定专业的物流方案；承揽国际速递、空运；能为客户提供：货运、仓储、报关、商检等一系列完善的一站式物流服务。专业的服务队伍， 更和大量国内外代理建立了长期友好的关系。为能给顾客提供优质的国际物流服务,我司高薪聘请经验丰富的专操作人员、公司主要管理人员经验均在3年以上。严格制落实到了工作的每一个环节， 与确保货物安全。

森鸿国际以打造一个开放，诚信，透明，方便为主的国际物流互联网平台，为客户提供方便高效的物流管理服务。

“2020年是什么情况？就是很多国家的电商流量是从一位数成长为三位数，包括之前可能完全没有线上的购物习惯，现在全部转线上，流量一下就爆炸了。我拿美国来举例，它是从以前的一个百分之十几直接涨到30%。”

也因此，在陈磊看来，中国的这群卖家在2020年基本上就相当于是拿着中国供应链就是在收割全球的流量，因为国外的人没办法把货运出去，然后他也接触不了工厂。

创世伙伴CCV合伙人Melissa也表示，自己看到因为疫情原因，欧美电商增速很快，以及加上中国供应链的优势，在亚马逊上，49%的卖家都来自于中国，所以大的疑问变成，疫情带来的影响能不能持续？一旦可以持续，跨境电商SaaS就大有可为。

“我当时做了两件事，一是类比京东那一波电商出现，当时受非典影响，电商出现了一波小高峰，跑出来了京东。另外一件事，我直接在美国东西海岸的朋友里做了个小调查，他们给我的回答中，都表示大部分线上购物的习惯会保持。线上买菜出现了类似美团外卖员的工种。比如，当时波士顿疫情已经得到控制，生活基本恢复正常，我朋友注意到超市一小半还是外卖员在买菜。说明这样的用户行为变迁已经是不可逆的。”

也因此，在Melissa看来，“重要的还是从用户的需求上看，海外其实主要欧美这些国家的用户线上购买的行为习惯形成。所以一旦习惯养成，跨境电商SaaS就不会昙花一现。”

除此之外，她也提到，中国供应链优势非常之大。“跨境物流成本是占25%，就换句话说，中国生产的东西，再加价25%，运到国外去，居然还有优势，就说明我们供应链优势是多么的巨大。”

新冠疫情成了放大器以及加速器。“随着疫情的促进，美国等国家的电商一直在补短板，比如物流等基础设施一直在改进，这又反过来形成了正向循环。”Melissa表示。

而此时，面对日益激烈的竞争，跨境电商卖家需要不断提升运营管理效率，降低运营成本和人力成本。陈磊表示，跨境卖家普遍存在跨平台管理效率低、内部管理成本高、采购销售分离、信息化水平低等痛点，而不同卖家的数字化需求不同，亟需多层级、体系化的解决方案。

那么，资本为什么也看好跨境电商服务型企业？险峰长青的投资人秦潇就表示，“对于之前不看出海品牌的投资机构来说，与其面临投不中的风险，不如投资专业化分工的服务商。而在电商品牌成熟度变高的情况下，专业化分工也很必要，投资机构选择投服务商，既能补充投品牌的能力，也能做跨界的赋能。后无论哪家跨境电商企业能跑出来，投资人都不至于落空。”

对于SaaS服务来说，从其中物流一条来讲，只要能为口岸提供成熟的仓储及物流管理系统，SaaS即可利用BC口岸对进口电商平台的强大吸引力带来一波充足的B端流量，甚至直接将BC口岸的服务量化后上传到与SaaS服务绑定的综合服务平台上进行公开签约售卖。这不是刚性需求，这是垄断需求。