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航空客运运力削减殃及货运

据民航资源网不完全统计，目前全球已有63家航司全线停飞，13家航司停飞所有国际航线。
机场方面，共有14家机场关闭，停止运营；7家机场关闭部分航站楼；9家机场关闭塔台。

谈及目前的航空运力市场情况，卜华表示，从总体情况来看，现在航空运力市场波动非常大，空运的价格翻了好几倍，临时舱位基本上处于一位难求的状态。
“现在市场上面的舱位需要提前一两个星期锁定，如果不锁定就没了。
”

卜华表示，目前整个航空运输的资源几乎被腰斩了都不够。
此前，全球货运航空的运力50%、60%来自于客机的腹舱，因此，在跨境物流市场上，一旦客机不飞，航空运力就会突然吃紧。
据他表示，目前有很多物流平台已停止收货，还有一些很常用的跨境物流产品下线，“对整个跨境物流的影响是很大的。
”

他预测，从全球的疫情走势来看，目前航空运力紧张的情况还会持续。

此外，他补充称，对于国外来说，目前居家隔离的影响，一些实操人员也出现了人手不足。
加上末端配送网络的影响也很大，比如西班牙邮政前段时间因分拨中心出现了感染病例而停止运行，基本处于瘫痪状态。

问及如何在欧洲疫情发展严重的情况下保持网络畅通，卜华表示，菜鸟和当地邮政配送渠道、商业配送渠道都建立了直接配送关系，这让末端配送网络能够保持非常灵活的状态。
以西班牙为例，尽管近西班牙邮政陷入瘫痪，菜鸟可实时将包裹切换到当地不同的快递网络和配送网络里去，让菜鸟跨境包裹可以继续运行，不会受到某国一家邮政断流的影响。
“我们目前到欧洲整体的跨境包裹服务是没有中断的，甚至从时效上面也能进行不错的保障。
只要欧洲还有一个快递员在，我们的包裹网络就可以运转。
”